Bijtelling bij elektrisch rijden betekent dat je belasting betaalt over het voordeel van een auto van de zaak. De Belastingdienst gaat ervan uit dat je die auto ook privé gebruikt en rekent dat als extra inkomen. Bij een elektrische leaseauto gelden lagere percentages dan bij een benzineauto, maar dat voordeel wordt de komende jaren kleiner.
De bijtelling voor een elektrische auto ligt in 2026 lager dan voor een brandstofauto, al stijgt dit percentage elk jaar. Je betaalt belasting over een deel van de cataloguswaarde en niet over de volledige waarde. Hoeveel je netto kwijt bent, hangt af van je belastingtarief van 37% of 49,5%. Vanaf 2028 zijn de bijtellingspercentages voor elektrisch en brandstof gelijk aan elkaar en speelt bij private lease bijtelling helemaal geen rol, omdat dit alleen geldt bij een auto via de werkgever. In dit artikel lees je hoe de berekening werkt, wat je concreet per maand betaalt en hoe de percentages veranderen tot en met 2028.
Wat is bijtelling en hoe werkt het?
Als je werkgever een auto ter beschikking stelt, mag je die in de meeste gevallen ook buiten werktijd gebruiken. De Belastingdienst beschouwt dat voordeel als loon in natura. Je ontvangt iets van waarde in plaats van geld en over dat voordeel betaal je inkomstenbelasting. Dat is precies wat bijtelling inhoudt.
Er zijn twee bedragen die daarbij van belang zijn. De bruto bijtelling is het bedrag waarover je belasting berekent, terwijl de netto bijtelling is wat je per maand daadwerkelijk extra kwijt bent op je loonstrook. Dat nettobedrag is altijd lager dan het brutobedrag, omdat het afhangt van je belastingtarief. Twijfel je over je persoonlijke situatie, dan helpt een belastingadviseur je de juiste keuze te maken.
Hoe hoog is het percentage voor een elektrische auto?
De bijtelling voor elektrisch rijden is momenteel lager dan voor een auto op benzine of diesel, maar het verschil wordt kleiner. In 2026 betaal je 18% over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde en 22% over alles daarboven. In 2027 geldt naar verwachting een vlaktarief van 20% over de volledige cataloguswaarde, waarbij de grens van 30.000 euro vervalt. Controleer altijd de actuele wetgeving, want dit soort details kan nog wijzigen.
Vanaf 2028 is het percentage voor een elektrische auto gelijkgetrokken met dat van een brandstofauto: 22% over de volledige cataloguswaarde. Een brandstofauto zit al jaren op dat percentage, waardoor het fiscale voordeel elk jaar verder afneemt totdat het in 2028 volledig verdwijnt. Voor wie de overstap overweegt, verzamelt Omschakelaars over elektrisch rijden praktische informatie om die keuze te onderbouwen. De bijtelling valt overigens onder box 1 van de inkomstenbelasting, terwijl vermogen in andere boxen anders wordt belast, zoals te lezen is bij de betekenis van belasting box 3.
Een concreet rekenvoorbeeld
Stel, je rijdt in een elektrische leaseauto met een cataloguswaarde van 45.000 euro in 2026. Over de eerste 30.000 euro betaal je 18% bijtelling, dat is 5.400 euro per jaar. Over de resterende 15.000 euro betaal je 22%, dat is 3.300 euro per jaar. De totale bruto bijtelling komt dan uit op 8.700 euro per jaar, ofwel 725 euro per maand.
Bij een belastingtarief van 37% betaal je netto 725 euro vermenigvuldigd met 0,37, dat is circa 268 euro per maand extra. Bij een tarief van 49,5% loopt dat op tot circa 359 euro per maand. Dit bedrag wordt verrekend via je loonstrook, waardoor je nettosalaris elke maand met dit bedrag daalt. Naast bijtelling speelt ook de BPM een rol bij de aanschaf van een auto in Nederland, al is dat bij leaseauto’s doorgaans al verwerkt in de cataloguswaarde.
Verschil met een benzine- of dieselauto
Bij een vergelijkbare brandstofauto met een cataloguswaarde van 45.000 euro geldt in 2026 een bijtelling van 22% over de volledige waarde. Dat is 9.900 euro per jaar, ofwel 825 euro per maand bruto. Bij een belastingtarief van 37% betaal je netto circa 305 euro per maand.
Het verschil met de elektrische variant is in 2026 nog ongeveer 37 euro per maand, wat over een volledig jaar oploopt tot bijna 450 euro. Dat verschil krimpt in 2027 verder en verdwijnt volledig in 2028, wanneer beide typen auto’s op hetzelfde percentage uitkomen.
Veelgestelde vragen over bijtelling en de elektrische auto
Hoeveel bijtelling betaal ik voor een elektrische auto in 2026?
In 2026 betaal je 18% bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Het exacte nettobedrag hangt af van je belastingtarief: bij 37% betaal je minder dan bij 49,5%. Gebruik het rekenvoorbeeld hierboven als uitgangspunt voor je eigen situatie.
Wordt de bijtelling voor elektrisch rijden afgeschaft?
Nee, de bijtelling wordt niet afgeschaft. Het percentage stijgt juist: van 18% in 2026 naar 20% in 2027 en 22% vanaf 2028. Het fiscale voordeel ten opzichte van een brandstofauto verdwijnt daarmee volledig, omdat de tarieven dan gelijk zijn.
Geldt de lagere bijtelling ook bij private lease?
Nee. De verlaagde bijtelling geldt alleen voor werknemers bij wie de werkgever de auto ter beschikking stelt. Bij private lease betaal je de volledige leaseprijs zelf en speelt bijtelling geen rol, omdat er geen sprake is van een voordeel vanuit de werkgever.
Wat als ik kan aantonen dat ik de auto niet privé gebruik?
Dan kun je via een rittenregistratie aantonen dat je minder dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. Als dat klopt, hoef je geen bijtelling te betalen. Je dient hiervoor een verklaring geen privégebruik auto in bij de Belastingdienst. De registratie moet nauwkeurig en volledig zijn, omdat de Belastingdienst hierom kan vragen bij een controle.
